Velomania

Ahogy arra már a tegnapi cikkben is utaltam, a Lengyel Körverseny szervezői nem igazán szeretnek eltérni a „jól bevált” (már akinek) sémától a szakaszok kijelölését illetően, így ma is egy sík szakaszt láthattunk a végén körpályás befutóval, ezúttal Częstochowa és Dąbrowa Górnicza között.

És a mezőny is mintha csak a tegnapi napot másolta volna, a rajt után ezúttal is kialakult egy szökevénycsoport, amelyben 3 olyan versenyző Bartłomej Matysak (CCC Polsat – Polkowice), Adrian Kurek (Lengyel válogatott) és Pierre Cazaux (Euskaltel) is benne volt, akik tegnap is sokáig az élen tekertek. Hozzájuk negyediknek Paolo Bailetti (De Rosa – Ceramica Flaminia) csatlakozott. Az élen lévők legnagyobb előnye 5 perc volt, de hátul a Skil-Shimano vezetésével a peloton végig kontrollálta a versenyt, 60 kilométerrel a vége előtt a frissítőállomásnál még 3 perc, a körpályára való beérkezéskor 21-el a vége előtt már csak 1 perc volt a különbség. Közben természetesen azért a részhajrákért illetve a két 3 kategóriás „dombhajráért” versenyezhettek a szökevények, amelyben a két lengyel jeleskedett, a sprintek közül egyet Matysak kettőt pedig Adrian Kurek nyert, aki ezzel megerősítette vezetését a legaktívabbnak járó trikóért folyó versenyben, valamint a jóváírásoknak köszönhetően feljött a 2. helyre összetettben. Ami a hegyi hajrákat illeti itt mind a kettőnél Matysak, Kurek és Cazaux volt a sorrend, ami azt jelentette, hogy Matysak sem maradt a nap végén megkülönböztetett trikó nélkül, most már ő vezet a hegyi összetettben.

A befutó előtt a mezőnynek előírt 4 körből nagyjából két és felet tudott még elöl kihúzni az élen álló négyes, aztán könyörtelenül utolérte őket a mezőny, így együtt kezdték meg az utolsó kilométert, amely a tegnapihoz hasonlóan nagyon ideges hajrát hozott, nagyon sokan szerettek volna előre kerülni, nagy volt a lökdösődés, így nagyon benne volt a levegőben egy bukás, amit sajnos nem is úsztak meg, kb. 2 kilométer volt még hátra, amikor a norvég bajnok Kristoff elesett a mezőny elejében, és magával vitte a mögötte érkezőket is, többek között a csapattársát Ballant is, de lent maradt a földön a lottós De Clercq is. A bukás következtében kettészakadt a mezőny, akik ki tudták kerülni, nagyjából 30-35-en lehettek, sprintelhettek a győzelemért, a sárga trikós Marcel Kittelt pedig ma sem lehetett megállítani, hihetetlenül magabiztosan nyerte a szakaszt, amellyel természetesen továbbra is őrzi az 1. helyét az összetettben. A 2. helyet Haussler szerezte meg, aki mag egész közel volt a tűzhöz, mindent megpróbált, de nem tudta lehajrázni Kittelt, a 3. Graeme Brown, 4. pedig Romain Feillu lett.

Az összetettben mint már említettem, Kittel vezet Kurek előtt 7 másodperc előnnyel, a 3. Haussler 14 másodperccel, és mivel a bukás miatt lemaradók azonos időt kaptak Kristoff is ott van a 4. helyen, szintén 14 másodperc hátránnyal. A 2 győzelmével a pontversenyt is Kittel vezeti Haussler és Romain Feillu előtt, a csapatversenyt pedig a Highroad vezeti.

A szakasz végeredménye:

1	KITTEL Marcel	188	SKS	- 10s	03h 38' 35''	20p
2	HAUSSLER Heinrich	4	GRM	- 6s	+ 00' 00''	19p
3	BROWN Graeme	121	RAB	- 4s	+ 00' 00''	18p
4	FEILLU Romain	163	VCD		+ 00' 00''	17p
5	DEGENKOLB John	62	THR		+ 00' 00''	16p
6	SAGAN Peter	18	LIQ		+ 00' 00''	15p
7	HAEDO Juan Jose	54	SBS		+ 00' 00''	14p
8	HOWARD Leigh	64	THR		+ 00' 00''	13p
9	BLYTHE Adam	112	OLO		+ 00' 00''	12p
10	CHICCHI Francesco	32	QST		+ 00' 00''	11p

Az összetett állása:

1	KITTEL Marcel	188	SKS	05h 45' 41''
2	KUREK Adrian	217	POL	05h 45' 48''	+ 00' 07''
3	HAUSSLER Heinrich	4	GRM	05h 45' 55''	+ 00' 14''
4	KRISTOFF Alexander	84	BMC	05h 45' 55''	+ 00' 14''
5	MATYSIAK Bartłomiej	207	CCC	05h 45' 56''	+ 00' 15''
6	CAZAUX Pierre	143	EUS	05h 45' 56''	+ 00' 15''
7	CHICCHI Francesco	32	QST	05h 45' 57''	+ 00' 16''
8	BROWN Graeme	121	RAB	05h 45' 57''	+ 00' 16''
9	PISCOPIELLO Fabio	198	DER	05h 45' 57''	+ 00' 16''
10	BAILETTI Paolo	191	DER	05h 45' 59''	+ 00' 18''

Holnap Będzinből Katowicébe megy a mezőny, 135 kilométer és egy darab 3 kategóriás emelkedő vár majd leküzdésre, valamint a végén egy újabb körpálya, amelyen 8 kört kell majd megtenni a befutó előtt. A pálya vonalvezetése elég technikásra sikerült, több éles kanyarral, visszafordítóval, ráadásul bár az utolsó kilométer gyakorlatilag egyenes lesz, a befutó elég szokatlan módon enyhén lejtős lesz majd, ami jó alap egy újabb meglepetés eredményhez.